اذا فتحت نشرة اي سيارة ستجد اهم رقم فيها وهو التسارع ، فماالمقصود منه ؟؟؟
التسارع هو الوقت الذي تستغرقه السيارة للوصول من السرعة 0 الى السرعة 100 كم /سا ، ويقاس بالثانية .
اذا .. كأن هذا المفهوم للتسارع مفهوم سخيف .
لماذا نعطيه كل هذه الأهمية ؟؟؟؟
السبب ..
اذا كان لدينا سيارتين ، واردنا أن نعرف ايهما اقوى وانشط ، كيف لنا ان نعرف ؟؟
سيجاوب البعض بأن ذات المحرك الاكبر تسارعها اكبر اكيد ونشاطها اكتر .
وهذا خطأ ، فكمثال شيفرليه كروز 1600 cc مثلاً اقل نشاط من الهيونداي فيرنا صاحبة المحرك 1400 cc .
الكلام غير مقنع بداية .
اقرأ ايضا في موقع لحن الحياة
المرشد عند شراء سيارة مستعملة ، الجزء الأول
يوجد بعلم الميكانيك شيء يدعى الاستطاعة الحصانية لكل كغ من وزن السيارة .
يعني اذا الشيفرليه الكروز مثلا 120 حصان ، ووزنها 1.2 طن ، يعني كل 1 حصان يحرك 10 كغ من وزن السيارة .
محرك موتور الشرطة مثلاً 60 حصان تقريباً ، ووزنه 300 كغ ، معناها كل 1 حصان يحرك 5 كغ من وزن السيارة .
الارقام تقريبية لتوضيح الفكرة .
اي سعة المحرك وعدد احصنته لا علاقة لها بالنشاط ، وانما ترتبط بالوزن .
وأيضا جودة المحرك ومردوده لها علاقة .
فمثلاً سيارة متقنة و مدروسة ومصروف عليها مليارات الدولارات ابحاث ، غير معقول ان تكون الاستطاعة الناتجة عن محرك ال1600 cc مثلاً فيها متل الاستطاعة الناتجة عن محرك سيارة 1600 cc من شركة بسيطة ولا دخل لها بالابحاث .
اذاً .. التسارع و النشاط لا يتعلق بسعة المحرك فقط ، وانما يتعلق بجودته ومردوه .
اذا وضعنا سيارتين ، نفس الوزن و نفس استطاعة المحرك ، ولكن احداهما SUV والأخرى سيدان .
اقرأ أيضا في موقع لحن الحياة
تعرف على أجيال مرسيدس S-class منذ بدايتها وحتى الآن ، الجزء الأول
أيضا لا نستطيع المقارنة ، السيدان رح تكون انشط على السرعات العالية ، بسبب مقاومة الهواء التي تكون اقل بالسيارة السيدان وهذا ما يدعى بالانسيابية وتقاس بال CD .
اذاً .. الموضوع بتعلق ايضا بالانسيابية .
أيضا هنالك ما يدعى بنسبة نقل الحركة ، وهذا موضوع يحتاج لمجلدات ، فسيارات الحمولة مثلاً نسبة نقل الحركة بعلب السرعة فيها تكون ابطأ بكثير من نسب نقل الحركة بالسيارات الرياضية او السياحية .
وكثير من امور تتعلق بنشاط السيارة ، منها الاطارات و قياسها ومنها ظروف استخدامها ( طلوع ..نزول …سهل ..الخ ) .
ولهذا اختصرت شركات السيارات كل هذه الامور بأمر واحد ، واصطلح عالميا على مايسمى بتسارع السيارة ، وهو عدد الثواني التي تحتاجها السيارة للوصول من سرعة 0 الى سرعة 100 كم /سا .
وبالتالي اصبح مرجعا اساسيا ، وأهم من كل المعلومات السابقة لدى مقارنة سيارتين مع بعضهما البعض .
فاصبحنا نجد في نشرات السيارات عبارة مثلا
التسارع من 0 الى 100 كم/ سا ب 11.4 ثانية .
ولكن هل هذا كاف ؟؟؟
ظهر مؤخرا ارقام جديدي تعتمدها الشركات ، كتسارع السيارة من 0 ل 200 كم/ساعة ، وبستخدم بالسيارات الرياضية .
وتسارع السيارة من الحركة ، ويعني الزمن اللي بتستغرقه السيارة للوصول من السرعة 40 للسرعة 100 كم/ساعة .
تلك الارقام لنستطيع الفصل بين تسارع السيارة ، ونشاطها الفعلي ، حتى عند اختلاف نوعية علبة السرعة فيها .
فالمعروف ان علب السرعة الCVT اقلاعها بطيئ ، والعلب الاخرى تتفوق عليها .
لكن الCVT بمجرد ان تصل السيارة سرعة ال 40كم/سا تقريباً من الاقلاع ، بيبدأ بتعويض النقص الذي فقده اثناء الاقلاع ، وبالتالي بيبدا بيتفوق على العلب الاخرى .
فعلب السرعة الاخرى تحتاج الى 0.15 ثانية تقريباً لنقل الغيار من سرعة لاخرى .
هذه الاجزاء من الثانية تضيع القليل من التسارع لانقطاع العزم اثناء هذه الفترة .
اقرأ أيضا في موقع لحن الحياة
الامور التي يتعلق عليها ثبات السيارة ، الجزء الأول
ومن هنا ظهرت فكرة علب السرعة ال DSG ثنائية التعشيق التي تقلل زمن نقل الحركة الى النصف تقريبا .
وهناك ما يسمى بالزمن اللازم لقطع مسافة 400 متر الاولى ،ولها تجارب موثقة واكيدة .
وللحديث بقية …
نقلا عن الأستاذ م محمد غيث ادلبي
